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古老絲綢之路煥發(fā)新機

見證中孟兩國千年友誼

2023年10月28日，由中咨管理公司和中咨工程公司合作監(jiān)理、中國交通建設(shè)股份有限公司（簡稱中國交建）承建、中國路橋工程有限責(zé)任公司負責(zé)實施的孟加拉國國父隧道正式通車，自此，跨越卡納普里河車程由原來的3小時縮短為20分鐘。

作為共建“一帶一路”倡議的示范項目，這條隧道在孟加拉國創(chuàng)下多個“第一”：南亞地區(qū)第一座水下隧道、中國企業(yè)在海外承建的第一條大直徑水下盾構(gòu)隧道……孟加拉國國父隧道是“中孟印緬”經(jīng)濟走廊的重要一環(huán)，成為串起新時代“中國夢”與“金色孟加拉”之夢的水下橋梁。

2023年10月28日，孟加拉國國父隧道舉辦竣工通車儀式。孟加拉國總理哈西娜、中國駐孟加拉國大使姚文出席通車儀式。中咨監(jiān)理團隊負責(zé)人及各參建單位代表參加儀式。

01

標(biāo)志工程

中國標(biāo)準(zhǔn)河底隧道第一次走出國門

孟加拉國國父隧道，原名卡納普里河底隧道，由中孟兩國領(lǐng)導(dǎo)人共同見證簽約。項目位于孟加拉國吉大港市卡納普里河入海口處，通過河底隧道連接卡納普里河?xùn)|西兩岸，路線全長9.3公里，設(shè)計時速80公里，雙洞四車道，其中盾構(gòu)隧道段長2450米，隧道直徑11.8米，東西岸連接線道路6.36公里，鋼筋砼橋梁-跨KAFCO大橋727米。該項目采用中國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、中國裝備施工、中國企業(yè)管理，是中國隧道在海外全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的一次成功探索，已成為“中國隧道”在海外的一張閃光名片。

辛勤耕耘近六載，踏實拓印每一步。項目于2017年12月5日正式開工，項目建設(shè)者們攻克了一個個技術(shù)難題，克服了疫情及物資匱乏等種種困難，關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過，在攻堅克難中不斷從勝利走向勝利。

開局即沖刺，起步就攻堅。作為盾構(gòu)始發(fā)施工條件，西岸工作井及明挖段主體結(jié)構(gòu)（90米）在2018年8月8日前必須全部施工完成，施工進度計劃以小時為單位密排，自檢合格后的工序必須立即驗收。當(dāng)時正值孟加拉國雨季，酷暑悶熱，蚊蟲肆虐。那些日日夜夜，監(jiān)理團隊揮汗如雨，忙碌在砼旁站、工作井圍護結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)驗收的場面，多年后仍讓大家記憶猶新。

為嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，中咨監(jiān)理團隊嚴(yán)格實行施工全程24小時檢查旁站。在跨KAFCO大橋蓋梁施工、盾構(gòu)隧道管片進場驗收、明挖暗埋隧道主體結(jié)構(gòu)驗收中，遇到不符合項判定情況，監(jiān)理團隊始終堅持原則，多次與施工單位積極溝通；在東岸收費天棚、明挖暗埋隧道入口雨棚、防淹門鋼結(jié)構(gòu)以及隧道內(nèi)部防火板裝飾板安裝施工中，監(jiān)理團隊對柱梁節(jié)點逐件嚴(yán)格檢測，把好質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)。當(dāng)看到新聞媒體高度評價孟加拉國國父隧道項目成功、漂亮、安全、可靠、美觀的報道后，大家覺得一切辛苦付出都是值得的。

02

展現(xiàn)實力

打造盾構(gòu)機硬核品質(zhì)

工欲善其事必先利其器，盾構(gòu)機選型對隧道順利施工至關(guān)重要。在項目開工伊始，中咨監(jiān)理團隊嚴(yán)查地質(zhì)勘察報告，結(jié)合同一地址其它建筑工程地基基礎(chǔ)竣工資料，與中國交建總經(jīng)理部、施工單位隧道專家組研究確定，采用中交天和機械設(shè)備制造有限公司（簡稱中交天和）自主研發(fā)制造的泥水平衡盾構(gòu)機。盾構(gòu)機長94米，刀盤直徑12.12米，總重2200余噸。項目采用的隧道管片全部來自國內(nèi)統(tǒng)一預(yù)制，共計2萬多片管片，單個管片重量約12噸。

中咨監(jiān)理團隊選派有隧道管片監(jiān)督經(jīng)歷、經(jīng)驗豐富的砼結(jié)構(gòu)專業(yè)工程師和試驗工程師常駐管片預(yù)制廠，從管片鋼模具、預(yù)埋件進場驗收，砼原材料、外加劑和鋼筋取樣復(fù)驗，管片鋼骨架制作、加工、安裝，到預(yù)埋件的模具內(nèi)安裝，嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計圖紙對質(zhì)量把關(guān)驗收，重點旁站檢查每片管片的砼澆筑過程和拆模后的外觀質(zhì)量，全面監(jiān)控管片滲漏、抗彎性能試驗及三環(huán)水平拼裝檢測。從2018年4月9日開始生產(chǎn)，歷經(jīng)1071天，于2021年3月16日結(jié)束，共計2513環(huán)（20110片）盾構(gòu)管片高質(zhì)量合格出廠，通過海運，送達孟加拉國吉大港施工現(xiàn)場。

03

攻堅克難

提出地層土壤改良方案

啃下工期“硬骨頭”，越過機械“火焰山”，特殊的地質(zhì)條件又對施工提出了新的挑戰(zhàn)。針對施工現(xiàn)場河底富水粉細砂地層的盾構(gòu)機始發(fā)接收條件，結(jié)合國內(nèi)同類隧道成功經(jīng)驗，中國交建總經(jīng)理部、中咨監(jiān)理團隊和施工單位隧道專家組提出鋼套筒輔助盾構(gòu)機進出洞及轉(zhuǎn)體施工方案。

中咨監(jiān)理團隊對盾構(gòu)始發(fā)安全保證措施和端頭冷凍加固施工過程實行嚴(yán)格質(zhì)量控制，做到冷凍管鉆進長度每孔必檢，見證冷凍管傾斜度檢測過程，檢查確認冷凍機組安裝質(zhì)量，動態(tài)監(jiān)測冷凍鹽水和清水壓力、溫度；驗收盾構(gòu)機刀盤、主驅(qū)動和盾體組拼安裝質(zhì)量，并見證組拼焊縫磁粉、超聲波雙重探傷檢測過程，測量刀盤主驅(qū)動真圓度、平整度，確保盾構(gòu)機安裝質(zhì)量合格。中咨監(jiān)理團隊高度重視盾構(gòu)機系統(tǒng)性能調(diào)試過程，從管片吊機、刀盤電流電壓、拼裝機負載、同步注漿、循環(huán)過濾系統(tǒng)、攪拌器，到拼裝機升降電機、二次注漿電動葫蘆、消防系統(tǒng)、泥漿循環(huán)、污水泵和儲氣罐等，系統(tǒng)組織中交天和施工單位細致驗收，直至完全符合規(guī)定要求。

盾構(gòu)機猶如“鋼鐵穿山甲”，鑿巖破壁，建設(shè)者們用多項自創(chuàng)技術(shù)解決了盾構(gòu)姿態(tài)控制困難等難題。受卡納普里河底鐵板砂地層上軟下硬影響，左線隧道在掘進過程中出現(xiàn)盾構(gòu)姿態(tài)、管片錯臺超出預(yù)警值的狀況。中國交建總經(jīng)理部、中咨監(jiān)理團隊和施工單位隧道專家組多次召開專題論證會，并委托國內(nèi)高校地質(zhì)結(jié)構(gòu)專題組進行調(diào)查、理論計算分析，提出改良地層土壤等有針對性的處理方案。中咨監(jiān)理團隊對高壓旋噴樁施工過程實行24小時旁站，抽檢測量水泥用量、水泥漿比重、注漿壓力等指標(biāo)參數(shù)。脫困后，盾構(gòu)機姿態(tài)趨于穩(wěn)定。在左線隧道盾構(gòu)機刀盤刀具、盾尾刷更換過程中，中國交建總經(jīng)理部和中咨監(jiān)理團隊組織施工單位認真考慮每一環(huán)節(jié)安全風(fēng)險，逐條評估專項施工方案，并多次修改完善，最終固化安全可靠的施工步驟和措施。

中咨監(jiān)理團隊24小時旁站施工過程，嚴(yán)格審查各系統(tǒng)儀表參數(shù)與專項施工方案的符合性，確保帶壓進倉人員安全。根據(jù)左線隧道積累的施工經(jīng)驗，盾構(gòu)機聯(lián)合鋼套筒鋼球基座在東岸工作井180°轉(zhuǎn)體后，中咨監(jiān)理團隊審慎監(jiān)督刀盤刀具改造過程，逐一核對刀具型號，嚴(yán)格驗收刀具安裝質(zhì)量，旁站刀具焊縫探傷檢測過程。刀盤升級改造后，右線隧道掘進過程中實現(xiàn)了“刀具零更換，尾刷零更換”。

披星戴月，艱難玉成

項目建設(shè)者們果敢、智慧、堅毅

穿過高山、跨越國別

為孟加拉國人民帶來快捷舒適的交通體驗

作為中國企業(yè)南亞首條水下隧道、“孟中印緬”經(jīng)濟走廊的重要組成部分，孟加拉國國父隧道是共建“一帶一路”倡議的示范項目，為孟加拉國經(jīng)濟發(fā)展注入新動力。中咨公司將繼續(xù)與央企兄弟單位攜手奮進，為高質(zhì)量共建“一帶一路”、續(xù)寫中孟友好合作新篇章作出新的更大貢獻。