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摘 要

我國石油消費將由“能源化”時代邁入“材料化”時代。深度煉化一體化是“石油材料化”的實現(xiàn)途徑，多元化原料生產(chǎn)化工材料將作為石油消費的戰(zhàn)略性補充，石油消費產(chǎn)業(yè)安全應(yīng)納入新時期我國石油安全的重要內(nèi)容。

關(guān)鍵詞: 石油消費；深度煉化一體化；多元化；產(chǎn)業(yè)安全

石油消費途徑主要包括交通運輸燃料和工業(yè)生產(chǎn)原料。2019年我國加工原油6.52億噸，生產(chǎn)成品油（汽、煤、柴油合計）3.6億噸，占加工量的55%，仍然是石油消費的主要領(lǐng)域。綜合考慮經(jīng)濟增長率、汽車保有量及限行措施、新能源汽車替代等因素，我們認為，石油的能源屬性日益減弱，材料屬性逐漸增強，石油消費將由“能源化”時代邁入“材料化”時代。

一、我國石油消費格局

我國石油主要用于能源、化工材料兩大領(lǐng)域。其中，能源用途主要涵蓋農(nóng)業(yè)、商業(yè)、居民、工業(yè)（除化工）、交通等部門。2000年，我國石油消費總量約為2.2億噸，用于能源和化工材料領(lǐng)域分別為1.9億噸、0.2億噸，分別占石油消費總量的86%和9%。隨著我國工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程加快，工礦企業(yè)所需的燃料增加，拉動石油的燃料需求快速增長，2017年達到4.1億噸，占石油消費量的比重為70%?；げ牧项I(lǐng)域的石油消費也高速增長，消費量由2000年的0.2億噸增長至2017年的0.99億噸，占石油消費的比重較2000年提高8個百分點、至17%。

圖1 我國石油作為能源和化工的消費結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來源：中國能源統(tǒng)計年鑒。

目前石油的終端消費主要用做交通燃料。分品種看，汽油消費主要由乘用車保有量的快速增長拉動。2000年以來我國乘用車經(jīng)歷了爆發(fā)式增長。至2017年，保有量增速始終保持在10%以上，拉動了我國汽油消費快速增長；2018年起，我國乘用車銷量由高增長進入到平穩(wěn)增長的換檔期，汽油消費進入中低速發(fā)展階段。柴油方面，因我國大宗商品需求基數(shù)較大，交通運輸用油得到有力支撐。我國地域遼闊，資源供給與需求呈逆向分布，催生了大宗商品的物流運輸需求，加之電商、快遞行業(yè)迅速發(fā)展，進一步推高貨物周轉(zhuǎn)量，拉動油品需求。煤油消費主要用于旅客航空出行。2000年以來，民航旅客周轉(zhuǎn)量平均增速達到15%，支撐煤油消費成為成品油中增長最快的油品。隨著我國居民收入和消費品質(zhì)不斷升級，加之民航運輸和機場保障能力不斷加強，我國民航周轉(zhuǎn)量仍將保持高速增長。

中國石油加油站

二、我國石油需求展望

（一）成品油需求預(yù)測

成品油主要包括汽油、煤油和柴油等。

1. 汽油

汽油消費已由高增長轉(zhuǎn)向中低速增長，增速進入換檔期。2008年-2018年的10年間，伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟增長、國民收入水平提高以及國內(nèi)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速推進，國內(nèi)汽油表觀消費量快速增長，特別是“十二五”期間以7.5%以上的年均增速高速增長，近3年增速回落至3%上下。2019年我國汽油表觀消費量達為1.25億噸，約為2010年汽油消費量的1.76倍。

 圖2 2010年-2019年我國汽油消費量及年均增長率

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)整理。

中長期我國汽油消費將保持中低速增長。綜合考慮乘用車增速、百公里油耗、燃料甲醇、燃料乙醇、煤制油、電動汽車等替代能源等因素的影響，綜合預(yù)計2025年、2030年、2035年我國汽油需求分別為1.58億噸、1.52億噸、1.34億噸。

2. 煤油

民航業(yè)快速發(fā)展將推動中國煤油需求快速增長。改革開放以來，我國煤油消費量以年均5%以上的增速穩(wěn)定增長，從1980年的365.9萬噸增至2019年的3870萬噸，90%以上的消費來自于民用航空業(yè)。

  圖3 2010年-2019年我國煤油消費量及年均增速

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)整理。

隨著經(jīng)濟社會發(fā)展水平和居民收入不斷提高，民航市場仍將長期持續(xù)快速發(fā)展。根據(jù)民航周轉(zhuǎn)量與煤油需求之間的關(guān)系，測算2025年、2030年、2035年國內(nèi)煤油需求預(yù)測值分別為5922萬噸、7659萬噸、8892萬噸，2021-2025年、2025-2030年、2031-2035年的年均增速分別為7.52 %、5.51%、3.19%。

3. 柴油

我國柴油需求已經(jīng)進入平臺期。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2008年-2015年，國內(nèi)柴油消費量年均增速達到4.3%。隨著國家對國內(nèi)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度不斷加大，國內(nèi)經(jīng)濟增速進入換擋期，由過去的經(jīng)濟高速增長逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹兴僭鲩L，2016年柴油消費為1.66億噸，甚至出現(xiàn)負增長。2019年，我國柴油表觀消費量為1.46億噸，同比下降8.3%。

圖4 2008年-2019年我國柴油消費量及年均增速

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)整理。

經(jīng)濟發(fā)展將由高速度轉(zhuǎn)為高質(zhì)量，柴油需求彈性將延續(xù)長期下行趨勢。中長期我國柴油需求將從平臺水平開始下降。綜合考慮GDP、城鎮(zhèn)化率、商用汽車保有量等因素，預(yù)測中長期國內(nèi)柴油需求，2025年、2030年、2035年分別為1.42億噸、1.27億噸、1.15億噸。

綜上，2025年、2030年、2035年我國成品油需求預(yù)測分別為3.59億噸、3.55億噸、3.38億噸。

（二）化工材料用油（化工輕油）需求預(yù)測

除成品油以外，石油另一主要消費領(lǐng)域即為化工輕油，用于生產(chǎn)烯烴、芳烴等大宗基礎(chǔ)化工原料，進一步生產(chǎn)化工材料產(chǎn)品。其中乙烯和對二甲苯（PX）是化工輕油消費的主體，本文通過對兩類產(chǎn)品的需求進行分析預(yù)測，測算化工輕油的需求量。

1. 乙烯

近年來國內(nèi)乙烯消費保持持續(xù)增長，乙烯當量消費量從2010年的1960萬噸增長到2019年5271萬噸，2019年當量自給率為45.8%。

圖5 2010年-2019年我國乙烯當量消費量及年均增速

數(shù)據(jù)來源：中國石化經(jīng)研院統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

預(yù)計2021-2035年期間，國內(nèi)乙烯需求量將穩(wěn)定增長，但增速將有所放緩，到2025年、2030年、2035年國內(nèi)乙烯需求將達到6100萬噸、7400萬噸、8600萬噸，2021-2025年、2026-2030年、2031-2035年年均增長率分別為5%、4%、3%；考慮到乙烯原料仍有其他來源，預(yù)計2025年、2030年、2035年對化工輕油需求量分別為0.96億噸、1.21億噸、1.45億噸。

中國石化茂名石化化工企業(yè)

2. 對二甲苯（PX）

近年來國內(nèi)PX消費持續(xù)增長，表觀消費量從2010年的957萬噸增長到2019年的2950萬噸；2019年凈進口1498萬噸，自給率僅49.2%。

圖6 2010年-2019年我國PX表觀消費量及年均增長率

數(shù)據(jù)來源：中國石化經(jīng)研院統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

預(yù)計2021-2035年期間，國內(nèi)PX需求量將穩(wěn)定增長，但增速將有所放緩，到2025年、2030年、2035年國內(nèi)PX需求將達到3800萬噸、4400萬噸、4800萬噸，2021-2025年、2026-2030年、2031-2035年年均增長率分別為4.8%、3%、2%；2025年、2030年、2035年對化工輕油需求量分別約為0.37億噸、0.47億噸、0.55億噸。

（三）石油需求預(yù)測

根據(jù)以上分析，預(yù)計2025年、2030年、2035年國內(nèi)市場石油消費需求分別為6.57億噸、6.99億噸、7.17億噸。

從消費角度出發(fā)，借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗，影響石油消費峰值的關(guān)鍵因素包含經(jīng)濟總量及其結(jié)構(gòu)、人口發(fā)展、城鎮(zhèn)化率、工業(yè)化階段、替代能源等。按中國目前發(fā)展狀況來看，替代能源的快速發(fā)展將一定程度上抑制成品油需求的增長，成品油將于2025年至2030年間達到峰值，但化工輕油需求仍持續(xù)維持較高增長。因此，我國石油消費仍存在一定增長空間，但其消費格局將發(fā)生巨大變化，即由生產(chǎn)成品油轉(zhuǎn)向生產(chǎn)化工材料。

圖7 我國石油消費格局變化趨勢圖

數(shù)據(jù)來源：作者整理。

三、深度煉化一體化是轉(zhuǎn)變我國石油消費格局的重要舉措

深度煉化一體化是“石油材料化”的實現(xiàn)途徑，也是轉(zhuǎn)變我國石油消費格局的重要手段，能夠從根本上提高我國資源綜合利用水平和基礎(chǔ)化工材料的自主保障程度。我國煉油和化工協(xié)同發(fā)展水平低，2018年煉化一體化率僅約為11.7％，導(dǎo)致資源浪費、物料能耗高、市場競爭力弱。目前，216家煉油企業(yè)中僅有22家實現(xiàn)了煉油、乙烯、芳烴聯(lián)合生產(chǎn)。

乙烯、芳烴是與工業(yè)生產(chǎn)和人民生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)原料，過度依賴進口恐危及產(chǎn)業(yè)安全。近些年，由于生產(chǎn)能力不足，我國乙烯消費一半左右依賴進口，芳烴中的主要產(chǎn)品對二甲苯自給率近年更是持續(xù)下滑，2019年僅為49.2%。下圖為2010年至2019年我國乙烯、PX生產(chǎn)能力及自給率變化圖。

圖8 我國乙烯產(chǎn)能及當量自給率變化趨勢圖

數(shù)據(jù)來源：中國石化經(jīng)研院統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

圖9 我國PX產(chǎn)能及自給率變化趨勢圖

數(shù)據(jù)來源：中國石化經(jīng)研院統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

煉化一體化在滿足油品需求的同時，能夠增加乙烯、芳烴的原料供應(yīng)，不僅是提高資源綜合利用水平的有效途徑，也是構(gòu)建合理完整的石化產(chǎn)業(yè)體系、維護國家產(chǎn)業(yè)整體安全的重要手段。除成品油外，乙烯、對二甲苯等重要基礎(chǔ)化工原料也必須立足國內(nèi)為主保障供給。

從前述分析可以看出，未來我國乙烯、PX需求仍有較大增長空間，亟需在優(yōu)化煉油能力結(jié)構(gòu)的同時，結(jié)合石化產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化調(diào)整，將我國成品油有效供應(yīng)能力控制在合理水平的基礎(chǔ)上，保障乙烯、芳烴等化工材料用油。因此，我國石油消費應(yīng)堅持深度煉化一體化，最大程度實現(xiàn)原料、產(chǎn)品、能源的互供互用，上下游協(xié)同發(fā)展，盡量將稀缺的石油資源“吃干榨凈”，重點保障我國日益增長的基礎(chǔ)化工原料需求，增強石化產(chǎn)業(yè)整體競爭力，力爭2025年一體化率提高到25%，2030年達到30%。

四、“三管齊下”切實扭轉(zhuǎn)我國煉油產(chǎn)能過剩局面

目前恒力石化、浙江石化（一期）已經(jīng)投產(chǎn)，華北石化擴建也已完成，2019年新增煉油產(chǎn)能約4500萬噸，全國煉油總能力已達到8.58億噸。未來幾年，隨著中科煉化、盛虹煉化、浙江石化（二期）、廣東石化等一批煉化一體化項目陸續(xù)建成投產(chǎn)，我國煉油能力還將繼續(xù)增長，預(yù)計2020年將達到8.68億噸；2020年后，還將新增0.92億噸，若不加大淘汰低效落后產(chǎn)能力度，預(yù)計2025年我國煉油產(chǎn)能將達到9.6億噸。2018年國內(nèi)消費成品油3.35億噸，出口5864萬噸，占產(chǎn)量的16.3%。未來國內(nèi)成品油市場消費空間增長緩慢，若仍按照現(xiàn)有成品油產(chǎn)率水平，油品將面臨嚴重產(chǎn)能過剩的局面。

浙江舟山綠色石化基地

嚴控新增煉油能力、淘汰低效落后產(chǎn)能、實施深度煉化一體化“三管齊下”，扭轉(zhuǎn)我國煉油產(chǎn)能過剩局面。嚴控新增煉油能力，指新增原油一次加工能力時，需按照減量置換原則關(guān)停相應(yīng)能力；淘汰低效落后產(chǎn)能，現(xiàn)有一次加工能力低于500萬噸的燃料型煉廠限期關(guān)?；蜣D(zhuǎn)產(chǎn)；實施深度煉化一體化，現(xiàn)有煉油企業(yè)應(yīng)加大煉化一體化改造力度，盡量少產(chǎn)成品油、多產(chǎn)化工原料；新建煉油能力需配套乙烯、芳烴等化工裝置，少產(chǎn)或不產(chǎn)成品油至30%以下、多產(chǎn)化工原料至65%以上。只有這樣，才能切實扭轉(zhuǎn)煉油產(chǎn)能過剩的局面。另一方面，雖然我國成品油生產(chǎn)立足于滿足國內(nèi)需求為主，但考慮到目前已經(jīng)形成的煉油能力，在維持國內(nèi)油品供應(yīng)安全的前提下，仍需適時研究出口一部分成品油參與國際競爭的可能性。 

五、多元化原料生產(chǎn)化工材料將作為石油消費的戰(zhàn)略性補充

乙烯是石油作為工業(yè)生產(chǎn)原料的主要消費領(lǐng)域。近些年，我國乙烯原料多元化步伐有所加快，除采用石腦油為原料外，以煤、甲醇、乙烷及以其他輕烴為原料生產(chǎn)乙烯的裝置增多。目前，我國乙烯工業(yè)原料仍有約80%來源于煉廠。

以石腦油為原料生產(chǎn)乙烯仍具有一定相對優(yōu)勢，在生產(chǎn)乙烯的同時，可產(chǎn)生丙烯、丁二烯和苯等高附加值化工原料，其經(jīng)濟性在煉化一體化乙烯裝置中體現(xiàn)尤為明顯。以煤、甲醇、乙烷及其他輕烴為原料的乙烯裝置，只能生產(chǎn)乙烯單一產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品。

江蘇新浦化學(xué)第一條46000噸乙烷船

總體來看，在石油作為能源消費日漸減少的情況下，作為乙烯原料消費應(yīng)逐漸增長，且將逐漸發(fā)展成為石油消費的主要領(lǐng)域，占乙烯工業(yè)原料的65%-70%左右，其他原料生產(chǎn)乙烯只能作為石油制乙烯的戰(zhàn)略性補充。

六、石油消費產(chǎn)業(yè)安全應(yīng)納入新時期能源安全內(nèi)容

新時期我國能源安全是內(nèi)涵不斷豐富、外延不斷拓展的綜合安全體系。多年來形成的能源安全觀是一種基于霸權(quán)理論和地緣政治思維的安全觀，賦予了石油較多的國家戰(zhàn)略和地緣政治色彩。除了傳統(tǒng)能源安全中石油的供應(yīng)、價格和通道安全之外，也要重視石油消費結(jié)構(gòu)變化問題。供給和消費牽動國內(nèi)外兩個市場，傳統(tǒng)能源安全的概念已經(jīng)無法充分解釋我國現(xiàn)在面臨的安全問題，也無法正確引導(dǎo)當今我國的能源生產(chǎn)和消費革命。我國迫切需要從石油消費視角重新審視能源安全的內(nèi)涵。

石油作為全球第一大消費能源，雖然未來將減少在交通燃料領(lǐng)域的消費，但不影響其在化工材料領(lǐng)域的使用，石油的消費需求不會消失，只是消費結(jié)構(gòu)從能源轉(zhuǎn)向材料。從相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，我國煉油工業(yè)目前總規(guī)模僅次于美國居世界第二，技術(shù)、裝備、產(chǎn)品質(zhì)量水平均達到國際一流，生產(chǎn)的油品及化學(xué)品已服務(wù)于國內(nèi)國際兩個市場。保障石油消費產(chǎn)業(yè)安全，應(yīng)作為新時期能源安全觀的重要組成部分。

石油加工是關(guān)系國計民生的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的壓艙石和驅(qū)動器，能夠發(fā)揮保障國家能源安全和產(chǎn)業(yè)鏈平穩(wěn)運行的關(guān)鍵作用。當前，在國際疫情蔓延、油價大幅震蕩、全球經(jīng)濟衰退多重因素疊加背景下，我國石油加工業(yè)產(chǎn)業(yè)應(yīng)緊抓未來 2至3 年全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的戰(zhàn)略窗口期，結(jié)合國際需求和自身優(yōu)勢，堅定“自主化、一體化、多元化、國際化”發(fā)展道路，堅持石油石化全產(chǎn)業(yè)鏈集群化發(fā)展模式，加快推進行業(yè)降本增效、結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級，增強產(chǎn)業(yè)整體競爭力。

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注：文中圖片來源于網(wǎng)絡(luò)。